Historie územního plánu v místní části Želechovice nad Dřevnicí
Platný územní plán z r. 1975 který výhledově předpokládal jako vyřešení dopravní problematiky rošíření stávající komunikace I/ 49 na čtyřpruhovou komunikaci. Tento doposud platný územní plán předpokládal zrušení stávající železniční trati Zlín – Vizovice a nové rozšíření komunikace I/49 směrem k původní železniční trati. Odhadovaná průjezdnost v r. 1975 …….... max 5 – 6 000 aut / den. Odhadovaná výhledová průjezdnost ….. max 8 – 10 000 aut/ den. Vliv na zhoršení životního prostředí občanů a na vzájemnou komunikaci občanů této místní části nebyl řešen. V letech 1996 – 1997 byl Statutárním městem Zlín projednáván návrh změny územního plánu za primátora p. Daťky, který předpokládal opětovné rozšíření stavající silnice I/ 49 na čtyřpruh avšak při zachování stávající železniční trati Zlín – Vizovice. Odhadovaná průjezdnost v r. 1996 ……cca10 – 12 000 aut/ den. Odhadovaná výhledová průjezdnost pro územní plán ………15 – 18 000 aut/ den. Vliv na zhoršení životního prostředí občanů a na vzájemnou komunikaci občanů této místní části nebyl řešen. Nebyla dále řešena návaznost na územní plán obce Lípa, která jako samostatná obec zpracovává svůj územní plán a která jako řešení dopravní problematiky má pravobřežní obchvat obce Lípa (obchvat vede průmyslovou zónou v Lípě). Tudíž při přiložení obou návrhů vznikne nesoulad obou územních plánů, komunikace I/49, která je v Želechovicích navržena jako rozšířená bude před Lípou zúžená do stávajícího dvoupruhu. Takto rozšířenou komunikaci I/49 nelze plynule převést na pravou stranu řeky Dřevnice vzhledem k železniční trati, resp. blízkému nádraží a kontejnerovému překladišti. V letech 1999 – 2000 byl Statutárním městem Zlín projednáván další návrh územního plánu dle projektu mezinárodní odborné firmy Mott MacDonald, která se zabývá dopravní problematikou – primátor pan Dostál. Ve spolupráci s touto firmou návrh pravobřežní komunikace zakreslovali do skutečného průběhu např. společnosti S Projekt. Tato společnost navrhla komfortní čtyřpruhovou pravobřežní komunikaci doplněnou účinnými protihlukovými opatřeními, např. ve formě umělých prosklenných tubusů, nahoře zatravněnými. Tato komunikace vedla okrajem katastrů městských částí Želechovice a Lůžkovice, mimo hlavní obydlené části a navazovala na územní plán obce Lípa. Projekt fy Mott MacDonald předpokládal průjezdnosti : v r. 2000 ………………………………………….….cca 13 000 aut/ den ve výhledovém období cca 10-ti let………….cca 23 – 25 000 aut/ den Jelikož před jejím vlastním schválením proběhly nové volby do obecních zastupitelstev, nové zastupitelstvo vedené primátorem Mgr. Úlehlou a náměstkyní primátora paní Svatavou Nováčkovou zamítlo toto řešení na nátlak mj. Sdružení za zdravé Lůžkovice a dalších občanských iniciativ a s pomocí studie ing. Prokeše, aniž by bylo navrženo nové řešení, příp. nový koridor pro vymezení dopravního řešení. Celé řešení se tímto krokem vrátilo na samý počátek a veškeré finanční prostředky takto vynaložené byly ve své podstatě zbytečné. V letech 2004 – 2005 byly Statutárním městem Zlín provedeny další odborné studie a posudky – především firmou DHV Brno (která prováděla směrové sčítání dopravy na silnici I/49), firmou S projekt apod. Výsledkem byl návrh pravobřežní dvoupruhové komunikace, která ve své podstatě kopírovala trasu navrženou společností Mott MacDonald vč. účinných ochranných protihlukových opatření. V dalším byly dále rozpracováno toto řešení společností Urbanistický atelier Brno – vedený ing. Arch. Mackerlem, který pro objektivnost celé situace zpracoval návrhy dopravního řešení jak formou rozšíření stávající komunikace I/49 pod názvem šetrná mobilita aniž by byl brán ohled na hluk z dopravy silniční a želeniční, tak formou pravobřežní komunikace pod názvem rychlá mobilita jako podklad pro územní plán. V rámci pracovní skupiny organizované Krajským úřadem byly projednávány tyto návrhy po trasy Otrokovice až Zádveřice. V rámci této pracovní skupiny se daných jenání zúčasňovali i zástupci našeho Občanského sdružení. Připomínky k návrhu zadání změny územního plánu městské části Želechovice nad Dřevnicí , který na ně po celou dobu trvání pracovní skupiny nebral ohled. Požadovali jsme, aby Statutární město Zlín vybralo takovou variantu dopravního řešení, která zasáhne a negativně ovlivní co nejmenší počet obyvatel té dané části. V samotném závěru této pracovní skupiny bylo řešení rychlá mobilita, tedy var. Pravobřežní komunikace převedena do podzemního tunelu, aniž by měli účastnici pracovní skupiny možnost vyjádřit se. Na základě tohoto ing.arch. Šimordová zpracovala pro Statutární město Zlín 3 koncepty územního plánu v městské části Želechovice : • var.A – rozšíření stávající komunikace I/49 při zachování stávající železniční trati bez návaznosti na územní plán obce Lípa (k čemu potom Zlínský kraj inicioval vytvoření pracovní skupiny v rámci vytvoření jednotné koncepce ? ). Tato var. předpokládá vybourání cca 25 – 30 domů podél cesty, rozdělí obec na dvě oddělené části. Průjezdnosti dle sčítání dopravy provedené arch. Mackerlem : Současná průjezdnost v r. 2006 ………………….. 17 000 aut/ den Návrhová průjezdnost pro rok 2030 ……………..36 000 aut/den Toto množství aut je tady přivedeno do obce, aniž by kdo posuzoval vliv na životní prostředí a zdraví občanů. Obecně platí, že u průjezdnosti nad 15 000 aut/ den se budují obchvaty, proč nikdo neřešil dopad dopravy v naší městské části na zdraví a bezpečnost našich občanů ? Tato obrovská průjezdnost představuje obrovské riziko pro všechny obyvatele při přecházení této komunikace ( při cestě na vlak, autobus, k lékaři apod.), nemluvě už o zdravotních rizicích ( hluk z dopravy, emise, prašnost apod.) Zpracovatelka těchto konceptů ( arch. Šimordová ) v textové části konceptů uvádí jako hlavní důvod pořízení nového územního plánu , že ÚPD z r. 1975 je zastaralá a nevyhovující, přičemž var. A tuto dokumentaci nepřímo kopíruje. Ptáme se tedy, kde je v této variantě rezerva do budoucna až rozšíření přestane provozu nad 25 000 aut stačit. To bude v příští m územním plánu v asanačním pásmu i zbývající část domů podél silnice ? Var. A vyřeší pouze současnou situaci, neřeší výhled do budoucna. ( 36 000 aut / den). • var.B – dlouhý podzemní tunel pod Želechovicemi, který má vyústění u návrhu pravobřežní komunikace v katastru obce Lípa – nepodloženo inženýrskogeologickým průzkumem a extrémě finančně náročná. • var.C – krátký tunel s vyústěním za řekou Dřevnicí , který také ve své podstatě navazuje na územní plán obce Lípa – nepodloženo inženýrskogeologickým průzkumem a extrémně finančně náročná. Z hlediska jakési serióznosti měl být ponechán i původní návrh pravobřežní komunikace, když k nim přibyly dva ve své podstatě utopistické návrhy tunelovou trasou, ke který jsme se v podstatě neměli možnost vyjádřit se. Většina dopravních odborníků vidí výhledové řešení jednoznačně v pravobřežní komunikaci, který plynule jako obchvat odvede dopravu mimo obydlené území. Proto považujeme jednání Urbanistického atelieru za velmi neseriózní ! PETICE občanů městské části Želechovice nad Dřevnicí ( Zlín 11 ) ke konceptům řešení změny č. 88A Územního plánu městské části Želechovice nad Dřevnicí. Prosinec 2006 - zastupitelstvo města Zlína schválilo pro městskou část Želechovice nad Dřevnicí var. B. Naše občanské sdružení písemně v minulém roce žádalo Odbor životního prostředí Statutárního města Zlín o informace o stavu ovzduší – koncentrace oxidů dusíku, prašných aerosolů apod. Bylo nám písemně sděleno, že v I-II. Q. roku 2007 bude poblíž areálu Základní školy v Želechovicích přemístěna měřící stanice ze Štefánikovy ulice. V otázce týkající se hluku v naší městské části jsme žádali o aktuální informace Krajskou hygienickou stanici a Ředitelství silnic a dálnic. Ředitelství silnic a dálnic provedlo v IV. Q. roku 2006 měření aktuální hladiny hluku z dopravy, s tím že v roce 2007 navrhne aktuální opatření k nápravě této sitace. Hladina hluku překročila povolenou mez. V prosinci 2006 jsme podávali primátorce Statutárního města Zlín – paní Ireně Ondrové – petici na opravu a výstavbu nových chodníků na ulicích Přílucká a Výpusta. Na tuto záležitost nám písemně zatím nikdo neodpověděl !!! PETICE občanů městské části Želechovice nad Dřevnicí ( Zlín 11 ) pro rekonstrukci a dostavbu chodníků v této městské části |